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  米雪艷鉑金專家

  2021-08-23 11:21:55

  驗收要求只找到這些：

  《城市公共交通工程術(shù)語標準》CJJ/T119-2008條文說明中的第11章，

  可以結(jié)合圖紙要求和下面規(guī)范要求，按實際驗收情況，施工方案的質(zhì)量要求來填寫相應(yīng)的資料和記錄

  http://www.bytesizecode.com/wk_info_38726.html 

  
  

  11 客運索道、纜車

  
  

  11．0．7 由于索道客車（吊廂、椅）的重心在承載索下方，穩(wěn)定性很好，爬坡角可達55°。而纜車的重心在軌道上方，爬坡角不大于45°。

  
  

  11．0．12～11．0．15 由于往復(fù)式索道的跨度很大，鋼索受到的張力是非常大的，將鋼索一端錨固，另一端經(jīng)過滑輪懸掛張緊重錘，隨著客車的運行和重錘的升降，使索道支架之間的鋼索長度不斷得到調(diào)整，張力始終保持給定的安全值。

  
  

  11．0．16～11．0．18 在纜車系統(tǒng)中，以上站為驅(qū)動站，兩個客車分別與牽引索的兩端相連，互為配重，受驅(qū)動機牽引的一端往上站行駛，另一端在重力作用下往下站滑行。

      在索道系統(tǒng)中，牽引索（運載索）為環(huán)形，它在線路的一端繞過驅(qū)動站內(nèi)的驅(qū)動輪，在線路的另一端繞過迂回站的迂回輪。

  
  

  11．0．35～11．0．38 在索道、纜車和電梯系統(tǒng)中，客車或轎廂均以鋼索懸掛在空中，其安全性和可靠性十分重要。行程限位器、速度限制器、超載限制器和牽引索松弛停車器等是從多方面保證人員和設(shè)備安全的設(shè)施。

  
  

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